据消息人士透露，这份出自全国多家船东巨头的造船合约已经“花开结果”，鸿运高照的外高桥船厂赢得“大头”。
经纪行称，整批订单包含30艘巨型散货船，船东方中国矿运（China Ore Shipping，中远中海的合资公司）、招商轮船及工银租赁已就交易的附带条件达成协议。
上述新船将由4家中资船厂共同承建，但外高桥分到的船数最多。
据称，这批40万吨级船的单价为8500万美元，这较之于之前一些Valemax系列船1.4亿美元的高峰价，存在不少差距。
价格没有指导意义
消息人士向《贸易风》透露，如果这是一笔更加国际化的交易，那么我们预测的价格应该还没它高。
“这是一份中国公司对中国公司的交易，”一位造船专家称。“所以我不会过分解读价格问题。”
这批订单已经酝酿了好几年时间，期间传出很多船厂的排列组合可能，但最终结果还是和很多人预期得不同。
外高桥占据“大头”
据悉，中国矿运的10艘船已通通花落上海外高桥。
之前报道是称，该船厂预计会收获其中的7艘船，但另外3艘由渤海船舶重工承建。
招商轮船的这份订单当中，4艘船交由外高桥承建；4艘交由北海；另外2艘花落中海工业（江苏）。
这相对于之前的报道变动不大。当时称其中2艘船被指定放在招商局重工打造。
扬子江揽获6艘船
去年的时候，业内预计工银租赁倾向于将它的10艘船订单交给扬子江船业。然后再由后者，将这些船摆在Valemax的原主要生产商江苏熔盛重工空出来的厂地分包打造。
但最新消息显示，扬子江囊获了其中的6艘船，另由北海承建4艘。
这批船将从2018年开始交付，然后长期租予淡水河谷。
“二代” Valemax
经纪行Lorentzen & Stemoco在12月发布的一份报告中指出，经过一系列交易，Valemax船队在原本35艘船的基础上，还将进一步增至74艘。
虽然有关这支船队的扩容消息尚无统一口径，但据该经纪行统计，在“一代”船之后可能已另增39艘这类船舶。
其中9艘船应是出自日本市场，它们是基于新日铁（Nipon Steel）的租约订造。具体分配是由商船三井（MOL）与日本邮船（NYK）在今治（Imabari）订造，川崎汽船（K Line）和NS联合海运(NS United)在名村造船（Namura）签单。
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