该纽约上市公司解释称，之所以要撤销这2艘4800标箱的船，是因为交付期被一再拖延所致。
这已是该船东第二次在发布季度报告的同时宣布撤单。此前在它公布全年业绩报告之前，该系列中的前2艘船就已被撤销。
3月份，它还针对剩余2艘船的去留发出警告，称担心它们会因交付被耽搁，而失去与汉堡南美航运公司(Hamburg Sud)签订的租约。
SFI预计，最近撤销的2艘船本季就可收回预付款项。
据投行Global Hunter Securities的Omar Nokta透露，该船东当初签订的造价为每艘5800万美元，其中2000万美元已作为预付款结清。
SFI表示，“撤单事项不会对账面盈亏产生实质性影响。接下来，释放出来的现金预计会重新投入其它项目。”
公布撤单消息的同时，SFI报出了一串被Nokta称之为相当强劲的季度盈利数字。
Nokta解释称，SFI长期租给Frontline的原油轮期内带来1170万美元的租金收入。得益于此，该季它共实现核心经营利润1.297亿美元。
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