Bertram Rickmers动用家族资金，执行两艘支线集装箱新造船备选订单的生效权。
市场消息人士表示，Rickmers麾下私人公司Asian Spirit Steamship在福建省马尾造船股份有限公司的两艘1,162-teu集装箱船备选订单生效。
执行两艘备选后，Rickmers订造的Bengalmax型新造船数量达到八艘。
这些船原本属于MarLink Project Management在福建马尾造船签署的订单。
最初，MarLink Project Management公司在福建马尾签署了6+6艘支线集装箱船订单，Asian Spirit及马来西亚最大的集装箱船公司MTT Shipping是船东。
MTT已经接收了两艘船，该公司是另外两艘备选订单的船东，这两艘备选订单尚未生效。
据悉，MarLink签署的六艘备选订单的价格比较高，涉及不同的融资方案。
总的来说，每艘新造船的造价在2000万至2200万美元之间，取决于生效的备选订单的最终数量。
Asian Spirit和MTT公司对前六艘船投资的资金数量也较少，但细节尚未对外披露。据说，一家中国金融机构参与了该交易。
Rickmers控股去年6月申请破产，背负约7亿欧元（约合8.1亿美元）的债务，Rickmers对船舶的私人投资额度也成为了一个敏感的问题。
在破产申请后三个月， Zeaborn和Rickmers收购Rickmers Holding的全球船舶管理部门。
有迹象表明，公司将在夏季敲定在中国订造的10艘Bengalmax船的技术管理决策，MTT将处理自己的船。
Rickmers Shipmanagement 有可能会负责Asian Spirit的船舶技术管理。但消息人士表示，这件事尚未确定。这家公司已在进行新造船的监督工作。
MarLink公司和Asian Spirit公司的首席执行官Ulrik Kriete都在汉堡的同一栋办公楼里。MarLink目前负责这些船舶的营销工作。
消息人士补充说，这项方案将把租船合约推迟到新船交付前的几个月。据说，公司正在进行商谈。据悉，MarLink对于所签署的租船合约有非常坚定的观点。
Zeaborn于2017年2月接管了Rickmers集团的多用途及项目货运公司Rickmers Linie的业务。据说，Zech和Rickmers时常会面，但一名消息人士称，两人会面纯粹是一种“业务联系”。
这名消息人士说：“这不是老朋友在一起做生意。”
据信，MarLink正在与其它公司就订造较大规模的类似设计的支线集装箱船进行商谈。
该公司表示，Bengalmax设计可用于规模在1,000至4,000 teu之间的支线集装箱船。
这家公司与设在埃姆登的ABH Ingeneur-Technik公司合作开发了Bengalmax设计，该设计针对东南亚地区，符合该地区的港口要求，据称，这种设计还在其它市场具有竞争力。
（Geoff Garfield报道 发布于周刊选读）
【图：Bertram Rickmers 动用家族资金，订造了一系列支线集装箱船，重新打造船队】
