据消息灵通人士透露，Frontline 2012的这份新单包含6艘海岬型船、以及2+2艘LR型成品轮。
另一位了解内情的人士也已对上述消息予以证实。他透露，这家总部设于靖江的船厂将在2015与2016年交付其中的海岬型船，而11.5万吨级的油轮则将于2016年交付。
至于这6艘海岬型船是之前随单所附的备选船，亦或新签的合同，目前尚不清楚。另外尽管价款信息未予公布，但Frontline 2012去年10月在新时代订造另2艘海岬型船时，据称支付的造价在每艘5000万美元左右。
另据新造船经纪透露，目前新时代在“兜售”2016年4季度的海岬型船交付档期时，报出的要价是在5500万至5600万美元之间。按此计算，这6艘新船的总价应为3.36亿美元。
Frontline 2012之前已在多家亚洲船厂订过海岬型船，其中包括：日本联合造船（JMU)2艘（定于2015年交付）；上海外高桥与大连船舶重工分别为12艘与4艘；此外韩国大韩造船（Daehan）与中国渤海船厂也曾分别为其承建2艘纽卡斯尔型船。
但今年以来，Frontline 2012已将之前订造的海岬型船一并归入同属Fredriksen旗下的Knightsbridge Tankers，以打造在纽约上市的最大海岬型船东。后者名下目前共有39艘船。
消息人士指出，尽管这份海岬型船新单又是由Frontline 2012出手订造，但接下来是否可能及何时会被转售给Knightsbridge，现在推测仍为时过早。
至于所订成品轮的造价，据经纪商估计应超过5000万美元/艘。如果其中的备选订单全部生效，那么总造价应为2亿美元，这意味着包括海岬型船在内，本次新时代拿到的订单总价至少有5.36亿美元。
与此同时，Frontline 2012在另一家中国国有船厂―广州龙穴也订有10艘LR2型船，交付期定于2014与2015年。据Fredriksen几周前向《贸易风》透露，它还准备在该船厂增订2艘这款新船。
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