John Fredriksen或考虑对旗下两家散货船公司― 金海洋集团（Golden Ocean）与KnightsbridgeTankers实施兼并。
在美国上市的Knightsbridge最近正陆续向另一家Fredriksen旗下公司―Frontline2012收购25艘海岬型新造船。
待上述船只交付完毕后，曾经身为油轮公司的Knightsbridge将拥有一支由39艘散货船组成的船队，且它们均为海岬型船。
另外，在奥斯陆上市的金海洋也拥有一系列散货船，大小从超大灵便型至海岬型不等，并曾于过去一年添购2艘二手海岬型船。目前Knightsbridge旗下散货船的经营管理已交给金海洋负责。
Fredriksen表示，“的确有将这两家公司合并的可能，因为这么做对很多方面都有好处。”
“不然的话，也可考虑将所有海岬型船并入Knightsbridge。”
金海洋首席执行官HermanBillung在接受《贸易风》采访时称，Knightsbridge的扩容不会对金海洋在海岬型船领域继续投资构成障碍。
据了解，Knightsbridge已经收购并在陆续接付的那批海岬型船采用环保设计，经初步核算，每天可为其节省6000至7000美元的燃料费用。
Fredriksen还称，“这只是保守估计。”与此同时，其集团公司正在策划一个减支项目，目的是让现有船舶减少15%的能耗。
另据了解，Fredriksen还将在2014到2016年的这段时间里，接付他私人名下的近20艘卡姆萨型船。
根据他的说法，这些新造船最终还是会加入旗下的上市散货船公司，但他没有透露具体将如何交接。
Fredriksen解释说，以私人名义持有这些船，是为了防备不时之需，就如2008年散货船市场崩溃后，金海洋面临资金短缺，这种时候他就能出手为其注资。
金海洋于2004年脱离Fredriksen的骨干企业Frontline，并在奥斯陆证交所独立上市。
Knightsbridge成立于1996年，但在2012与2013年陆续将旗下油轮售罄。
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