《贸易风》4月曾报道，由Stamatis Molaris掌舵的Empire在中资船厂−JES国际控股大手笔签下10+8艘海岬型船的建造合同。
据悉Empire订船之前已获英国公司EDF Trading的租约，租金是在与指数挂钩的基础上给出一定折让。但上周来自干散货与金融领域的消息人士均称，市场对这笔交易反响平平。
据一位驻于美国的投资者称，他之所以放弃参与该项目是因为觉得没什么吸引力。他解释称，John Fredriksen将Frontline 2012的25艘海岬型新造船并入旗下美国上市公司Knightsbridge后，的确在市场上掀起一波高潮，而Empire所做的不过是想借着这把东风圈到需要的资金。
“这让人感觉说服力不够―看到(Knightsbridge)成功了，就以为自己也能依样画葫芦碰碰运气，”他说。
经纪界人士上周也报告称，Empire的这份造船合同目前面临两大麻烦。首先，能否在场外市场筹措到足够船款不确定，再者船厂方面能否拿到预付款保函也是个问题。
经纪商称，董事会原定在5月23日之前对该项目作出批复，但现已决定延后再议。据他们估计，这份订单最终多半保不住。
按照原先的计划，这批18万吨级船的首艘将在2015年10月交付，其余定在2016年。虽然价款信息未予公布，但据估计单价接近5500万至5600万美元。
本报在截稿前曾试图通过电子邮件与Empire的办公处取得联系，但未能立即得到回应。
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