由于在熔盛签署的一份大单迟迟未能生效，香港船东―长海船务拟采取法律措施讨回公道。
上述订单是于去年12月签署，总造价据估算高达3.6亿美元。当时这家中国最大的民营船厂在接连受挫之后，于年尾接到如此大单，可算是“久旱逢甘露”。
《贸易风》当时也曾报道，熔盛重工从香港远航集团(Ocean Line Holdings)手中获得一份3+3艘25万吨级的超大矿砂船（VLOC）订单，而远航集团正是由长海船务的老板−桂四海一手掌控。
来自长海的一位官员向《贸易风》证实，该合约在新船造价不断上涨的背景下未能向前推进并得到落实，这令他的公司深感不快。
这位不愿公开姓名的官员称，“我们是在去年底签的订单，但之后却因磕磕碰碰，导致合约至今还没有生效。”他不愿具体透露问题究竟出在哪些环节，但据消息人士分析，熔盛方面估计是将原因归咎于迟迟拿不到预付款保函。
去年在这份VLOC订单公布后不久，就有观察人士推测称，想必熔盛已在国有船厂要价（当时为每艘6300万美元左右）的基础上，给出大幅折扣。
但长海的官员在接受采访时没有过多提及当初的成交价。他仅表示据他判断，订单之所以遭到耽误，就是造价在作怪。
“如果你把去年造船合约的价格和现在的船价做个比较，就会一目了然，”他说。
此外，他还证实已聘请律师处理此事。“坦白讲，没错，这件事已交待给我们的代表律师。”
他还透露，要不是熔盛已抢先一步将英士律师行(Ince & Co)聘走，他们原本也打算用这家律所。
至本文截稿前，熔盛的发言人尚未对此事置评。
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