在一封给投资者的信中，公司称，这两艘60,000吨位船舶的设计具有特色，能够提高燃料使用效率。
“董事会认为，公司获得了有利的条款，诱人的价格，并且从历史角度看，风险回报比很吸引人，”该船东在周一的声明中补充道。
虽然金海洋航运(Golden Ocean)未能具体详述定价，一位美国主要船舶买卖经纪商告诉《贸易风》，超大灵便型新船在目前市场的平均价在2550万美元左右。
其他行业观察者引用了在其它主要日本船厂最近打造的一系列称之为“环保”订单中的条款，认为船价每艘可能在2600万美元到2700万美元之间。
金海洋航运(Golden Ocean)说交付期定在2015年，且15年里，John Fredriksen航运帝国的另一个成员 - Knightsbridge Tankers也将从同家船厂获付两艘好望角型散货船。
Fredriksen集团对新船的大胃口近几个月都占据了报刊头条。之前的造船项目又重燃起了对中国金海重工散货船及油轮订单命运的疑问。
金海洋航运(Golden Ocean)和Frontline2012已经撤销了6艘船的合同，原因是严重的拖延。且一些人相信还有多达8艘船可能也会在未来几个星期里被弃单。大多数在金海重工下的订单都远早于白热化的环保船竞赛。
