作为华南造船巨头 - 中船集团旗下的船东分支，中船租赁今年计划在新造船项目上投入70亿人民币（约合12.2亿美元）的资金。
该公司考虑订造的船型有散货船、集装箱船、油轮、以及海工船与钻井平台，并将全部在同属中船的船厂下单。
上述计划令一些业内人士颇感惊讶，因他们认为现在出手为时略晚。
“新造船价格已然上涨，”一位业内观察人士指出。“如果它在去年初市场还不景气的时候推出这项计划，效果就会好得多。”
据中船集团称，此举可促进旗下船厂进一步发展，并帮助它们向海工板块扩张。但一些观察人士称，这类支持其实并无必要，因该集团的船厂大多手头订单丰厚，档期一直排到2016年末，有些甚至到2017年初。
“中船旗下的上海外高桥、江南长兴以及澄西船厂业务都非常繁忙，不太愿意再接新单，”一位新造船经纪称。“它们针对2017年档期的要价比国内大多数船厂都高。”
不过，该集团下属那些稍小的船厂，如上海船厂与黄埔文冲等，确仍有空余产能可继续接单。
一位驻于亚洲的造船业专家认为，新船造价仍有上升空间，尚未触顶。
这位专家称，“中船集团旗下的部分船厂可能手中已塞满订单，但这不妨碍它继续以高价签约，因为它只需找其它船厂帮忙即可。”
其实今年早些时候，中船租赁就以每艘5000万美元的高价，在上海外高桥签下5+5艘20.8万吨级的纽卡斯尔型散货船订单。据悉这批船在下单前，已获得希腊Oceanbulk的长期租约。
随后，上海外高桥将其中部分新船转包给成立不久的舟山长宏国际船舶修造公司承建。此举被业内视为“双赢”策略，因外高桥可从中分享造船利润，同时长宏也可借助外高桥的名声与经验获益。
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