这比2013年同期的7.9亿美元高出不少。此外，营业收入也从116.3亿美元同比提高至117.3亿美元。
马士基称这份成绩单“令人满意”，并透露除马士基钻井(Maersk Drilling)外，旗下所有分支均为拉升业绩做出不小贡献。
该集团首席执行官Nils Andersen指出，马士基航运能有如此表现，是因其“船队利用率较高，且能持续降低成本。”
得益于此，在单箱平均收入同比减少5.1%的情况下，所获利润仍从2013年的2.04亿美元提升至4.54亿美元。
同时，箱运量也同比上涨7.3%，至220万FEU(40英尺标箱)；营业成本则较上年同期减少9%。
此外，因燃料价格下降，马士基航运得以将原先拨备的7200万美元减值损失转回。
与此同时，马士基服务及相关业务分支所获盈利也高达7500万美元，高于上年同期的6700万美元。
这主要是靠马士基油轮（Maersk Tankers）在期内“大显身手”，从上年同期1500万美元的亏损扭转为如今2800万美元的盈利。
展望未来，马士基集团预计2014年的获利表现将“远优于”2013年的38亿美元。
另外，该公司还因期内将位于丹麦的超市业务售出而取得28亿美元的收入。
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