2014年行至将半，此时有必要对航运市场的现状进行反思和总结，探讨为何目前的经营环境比预期的艰难，大多数人期待的前景“都去哪儿了”。
回首年初之时，基于对租金费率趋于坚挺的判断，加之金融市场踊跃为各大板块的扩张“买单”，可谓看好声一片。然而这样的乐观情绪却随着时间的推移已消退不少。
除了诸如LPG等利基（高度专业化）市场外，各板块的运费收入均有不同程度的下滑，从而拖累原本最强劲的融资渠道也跟着兴趣锐减。
如今，市场对于在美国发行的IPO（首次公开募股）及增发股反应冷淡，就连私募股权投资人似也停手观望，以等待更清晰的行情信号。此外，若接下来年内真的加息，市场还会进一步承压。
对于那些使劲说服自己市场于去年1季度跌入深渊之后，必将强势反弹并得到支撑的人而言，如今业内的低迷情绪显然令他们倍感意外。
究其原因，还在于诸多因素导致人们对大环境的信心被腐蚀，比如东西方经济均增长乏力，乌克兰危机等事件带来新的政治不确定性及未知变数等。
就航运业本身而言，新造船订单及二手船交易再度激增，造成船舶价值被大幅推高。可与此同时，运费收入却未能跟着水涨船高，导致船价的上涨失去长期支撑。此外，尽管船队规模的增幅与2011年创纪录的高位比已有所放缓，但随着新单不断累积，全球船队的总运力又被再度拉高并受到业界的密切关注。
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